BERLIN/MOSCOU/BEIJING (Rapport exclusif) - Même plusieurs dirigeants politiques de la coalition gouvernementale de Berlin insistent pour que des armes occidentales à longue portée soient utilisées pour des attaques ukrainiennes contre des cibles situées loin en Russie. Anton Hofreiter (Alliance 90/Les Verts) affirme qu'il n'y a « pas d'alternative ». Des voix s'élèvent également au sein du SPD pour demander cette autorisation. Moscou a constaté qu'en raison de la participation nécessaire de soldats occidentaux, l'utilisation de missiles de croisière de type Storm Shadow devrait être considérée comme une entrée en guerre, avec les conséquences que cela implique. Hofreiter déclare, dans le style d'un joueur de poker, qu'il ne faut pas se laisser impressionner : Les « menaces » de Moscou « se sont révélées vides à plusieurs reprises ». Ce n'est pas le cas, comme le prouve l'attaque russe contre l'Ukraine le 24 février 2022. De même, avec le passage de deux navires de guerre allemands dans le détroit de Taïwan, Berlin se rapproche du franchissement de nouvelles lignes rouges. Pourtant, des conseillers gouvernementaux berlinois ont récemment proposé que le gouvernement fédéral s'oppose à la navigation de navires de guerre étrangers le long des côtes allemandes, du moins lorsqu'il s'agit de navires de guerre russes. Lire la suite

BERLIN/LONDRES/BEIJING/MOSCOU (rapport exclusif) – Les conséquences des sanctions occidentales contre la Russie commencent à ruiner les affaires asiatiques des grandes compagnies aériennes d'Europe occidentale, dont Lufthansa. Ce n'est que récemment que British Airways et la compagnie aérienne britannique Virgin Atlantic ont annoncé la suspension de la plupart de leurs vols potentiellement rentables vers la Chine. La raison principale est que leurs avions en route vers la République populaire ne peuvent plus prendre la voie directe via la Russie, qui - en réaction à la fermeture de l'espace aérien européen à ses avions - a fermé son espace aérien aux avions européens. Le détour nécessaire coûte tellement de temps et d'argent que les vols ne peuvent plus se poursuivre de manière rentable. Le même destin menace maintenant la Lufthansa, qui réduit déjà le nombre de ses vols vers la Chine. Avant la pandémie Covid 19, l'activité asiatique représentait près d'un cinquième du chiffre d'affaires de Lufthansa et était considérée comme une activité d'avenir. Les bénéficiaires de la politique de sanctions occidentale sont les compagnies aériennes chinoises qui prennent de plus en plus de place sur le marché. En même temps, l'Occident n'a pas réussi à ruiner l'industrie aéronautique russe comme on l'espérait avec les sanctions. Lire la suite