WASHINGTON/BERLIN (rapport exclusif) - Les États-Unis envisagent de créer un cartel d'États pour le contrôle mondial des semi-conducteurs pour l'intelligence artificielle (IA) et proposent à l'Allemagne d'y participer. La proposition de l'administration sortante Biden prévoit que les puces d'intelligence artificielle ne puissent être livrées sans restriction qu'au sein d'un cartel de 19 pays étroitement alliés, dont la République fédérale d'Allemagne. L'interdiction d'exportation touche les adversaires de Washington, de la Chine à l'Iran en passant par la Russie. Les restrictions à l'exportation concernent plus de 120 pays qui ne sont ni des adversaires ni des alliés proches de Washington. La quantité de puces IA qu'ils sont autorisés à acheter n'est pas suffisante pour atteindre le sommet mondial et maintient des pays comme l'Inde et les pays arabes du Golfe à un niveau de second ordre. Les entreprises de puces américaines protestent contre les restrictions de livraison, car elles les privent de clients et de revenus et obligent la concurrence chinoise à développer ses propres semi-conducteurs d'intelligence artificielle plus rapidement que prévu. L'initiative américaine et l'offre faite à l'Allemagne interviennent à un moment où le commerce allemand avec la Chine, autrefois florissant, se réduit et où les incitations pour l'Allemagne à se ranger encore plus du côté des USA augmentent. Lire la suite

BERLIN/WASHINGTON (rapport exclusif) - La principale revue spécialisée dans la politique étrangère allemande présente un plaidoyer pour un réarmement global de l'Allemagne et de toute l'Europe en faveur d'une militarisation énergique de la région Asie-Pacifique. Selon la revue Internationale Politik, publiée par la Deutsche Gesellschaft für Auswärtige Politik (DGAP), les États européens doivent rapidement renforcer leurs forces armées et prendre le contrôle non seulement de leur propre continent, mais aussi de « la Méditerranée et, le cas échéant, de la mer Rouge et du détroit de Bab al-Mandab ... afin de « réduire le besoin de troupes US en Europe ». En cas de succès, les États-Unis disposeraient de capacités militaires suffisantes si « une guerre devait éclater en Indo-Pacifique ». Les pays européens devraient également se préparer à une éventuelle guerre contre la Chine en augmentant leurs capacités industrielles en matière d'armement afin de remplacer, si nécessaire, les munitions US tirées. Dans les pays de la région Asie-Pacifique, les experts observent une tendance croissante à l'abandon de la domination occidentale et à l'« asianisation » de leurs relations militaires. Lire la suite

BERLIN/BRUXELLES/TAIPEI (Rapport exclusif) - A l'initiative d'hommes politiques allemands, le Parlement européen milite pour l'admission de Taïwan dans les organisations de l'ONU et attise les tensions autour de l'île avec le déplacement actuel d'une délégation de parlementaires à Taipei. Le Parlement européen a adopté la semaine dernière une résolution demandant l'intégration de Taïwan dans les agences spécialisées de l'ONU, comme l'OMS. La résolution s'oppose également à la résolution 2758 de l'ONU de 1971, qui exclut les représentants de Taïwan des Nations unies et de leurs organisations. Elle s'attaque ainsi frontalement au principe d'une seule Chine, considéré par Pékin comme une ligne rouge dont le non-respect entraînerait des réactions sévères, pouvant aller jusqu'à la guerre. La résolution a été initiée par des membres de l'Alliance interparlementaire sur la Chine (IPAC), une organisation de lobbying active dans trois douzaines de pays et dont l'objectif déclaré est de s'opposer à la montée en puissance de la République populaire de Chine. L'IPAC a déjà lancé des résolutions similaires dans d'autres parlements. Un membre allemand de l'IPAC dirige actuellement la visite d'une délégation du Parlement européen à Taiwan. Lire la suite

BERLIN/BEIJING (Rapport exclusif) - Après la décision de l'UE d'imposer des tarifs douaniers punitifs sur les importations de voitures électriques en provenance de Chine, la République populaire a réagi en prenant ses premières mesures de contre-mesures. Comme nous l'avons appris hier mardi, les importateurs d'eau-de-vie européenne devront déposer une caution auprès des douanes chinoises à partir de vendredi. Il s'agit d'une première étape vers l'imposition de droits de douane. Les produits français concernés représentent une valeur de 1,7 milliard d'euros. Pékin envisage également d'imposer des droits de douane sur les importations de viande de porc, de produits laitiers et éventuellement de voitures à gros moteur à combustion, ce qui affecterait les groupes allemands tels que Mercedes. VW et BMW sont directement concernés par les droits de douane européens, car ils produisent également en Chine des voitures électriques destinées au marché européen. Le mécontentement est massif dans le secteur automobile allemand, qui doit déjà faire face à une baisse rapide des ventes et des bénéfices en République populaire - d'autant plus que le concurrent US Tesla doit payer des droits de douane moins élevés sur ses importations en provenance de Chine. Le chancelier allemand Olaf Scholz s'est explicitement opposé aux droits de douane punitifs, mais a essuyé une lourde défaite lors du vote à Bruxelles vendredi dernier. Lire la suite

BERLIN/BRUXELLES/PEKIN (rapport exclusif) - Avant le sommet automobile d'aujourd'hui à Berlin, le débat sur les droits de douane de l'UE sur les importations de voitures électriques chinoises prend peut-être de l'ampleur pour la dernière fois. La semaine dernière, le ministre chinois du commerce Wang Wentao a eu des entretiens dans plusieurs capitales européennes. L'UE lui a assuré qu'elle était prête à s'engager dans de nouvelles négociations. La raison en est la crainte que Pékin puisse recourir à des droits de douane réciproques qui causeraient de sérieux dommages dans plusieurs pays de l'UE. De plus, Rome veut inciter les constructeurs chinois de voitures électriques à construire des usines en Italie - en utilisant des composants de fournisseurs italiens - et les constructeurs automobiles allemands dépendent de l'aide des entreprises chinoises pour optimiser la production de leurs voitures électriques. Une guerre commerciale à grande échelle avec la République populaire risque de peser encore plus sur l'industrie allemande déjà chancelante. Les partisans d'une ligne dure expliquent au contraire que la dispute sur les droits de douane est « une bataille politique » dans laquelle l'UE doit s'affirmer - selon la devise « maintenant ou jamais ». Le vote décisif à Bruxelles sur les droits de douane est attendu ce mercredi. Lire la suite

BERLIN/MOSCOU/BEIJING (Rapport exclusif) - Même plusieurs dirigeants politiques de la coalition gouvernementale de Berlin insistent pour que des armes occidentales à longue portée soient utilisées pour des attaques ukrainiennes contre des cibles situées loin en Russie. Anton Hofreiter (Alliance 90/Les Verts) affirme qu'il n'y a « pas d'alternative ». Des voix s'élèvent également au sein du SPD pour demander cette autorisation. Moscou a constaté qu'en raison de la participation nécessaire de soldats occidentaux, l'utilisation de missiles de croisière de type Storm Shadow devrait être considérée comme une entrée en guerre, avec les conséquences que cela implique. Hofreiter déclare, dans le style d'un joueur de poker, qu'il ne faut pas se laisser impressionner : Les « menaces » de Moscou « se sont révélées vides à plusieurs reprises ». Ce n'est pas le cas, comme le prouve l'attaque russe contre l'Ukraine le 24 février 2022. De même, avec le passage de deux navires de guerre allemands dans le détroit de Taïwan, Berlin se rapproche du franchissement de nouvelles lignes rouges. Pourtant, des conseillers gouvernementaux berlinois ont récemment proposé que le gouvernement fédéral s'oppose à la navigation de navires de guerre étrangers le long des côtes allemandes, du moins lorsqu'il s'agit de navires de guerre russes. Lire la suite

BERLIN/LONDRES/BEIJING/MOSCOU (rapport exclusif) – Les conséquences des sanctions occidentales contre la Russie commencent à ruiner les affaires asiatiques des grandes compagnies aériennes d'Europe occidentale, dont Lufthansa. Ce n'est que récemment que British Airways et la compagnie aérienne britannique Virgin Atlantic ont annoncé la suspension de la plupart de leurs vols potentiellement rentables vers la Chine. La raison principale est que leurs avions en route vers la République populaire ne peuvent plus prendre la voie directe via la Russie, qui - en réaction à la fermeture de l'espace aérien européen à ses avions - a fermé son espace aérien aux avions européens. Le détour nécessaire coûte tellement de temps et d'argent que les vols ne peuvent plus se poursuivre de manière rentable. Le même destin menace maintenant la Lufthansa, qui réduit déjà le nombre de ses vols vers la Chine. Avant la pandémie Covid 19, l'activité asiatique représentait près d'un cinquième du chiffre d'affaires de Lufthansa et était considérée comme une activité d'avenir. Les bénéficiaires de la politique de sanctions occidentale sont les compagnies aériennes chinoises qui prennent de plus en plus de place sur le marché. En même temps, l'Occident n'a pas réussi à ruiner l'industrie aéronautique russe comme on l'espérait avec les sanctions. Lire la suite