La politique de sanctions à l'aveuglette

BERLIN/LONDRES/BEIJING/MOSCOU (rapport exclusif) – Les conséquences des sanctions occidentales contre la Russie commencent à ruiner les affaires asiatiques des grandes compagnies aériennes d'Europe occidentale, dont Lufthansa. Ce n'est que récemment que British Airways et la compagnie aérienne britannique Virgin Atlantic ont annoncé la suspension de la plupart de leurs vols potentiellement rentables vers la Chine. La raison principale est que leurs avions en route vers la République populaire ne peuvent plus prendre la voie directe via la Russie, qui - en réaction à la fermeture de l'espace aérien européen à ses avions - a fermé son espace aérien aux avions européens. Le détour nécessaire coûte tellement de temps et d'argent que les vols ne peuvent plus se poursuivre de manière rentable. Le même destin menace maintenant la Lufthansa, qui réduit déjà le nombre de ses vols vers la Chine. Avant la pandémie Covid 19, l'activité asiatique représentait près d'un cinquième du chiffre d'affaires de Lufthansa et était considérée comme une activité d'avenir. Les bénéficiaires de la politique de sanctions occidentale sont les compagnies aériennes chinoises qui prennent de plus en plus de place sur le marché. En même temps, l'Occident n'a pas réussi à ruiner l'industrie aéronautique russe comme on l'espérait avec les sanctions.