La guerre a un coût
La guerre en Iran bloque les livraisons de pétrole du golfe Persique ; la guerre en Ukraine arrête les exportations russes de diesel et réduit les livraisons de gaz : l'Allemagne risque des prix astronomiques et une pénurie de gaz.
BERLIN/WASHINGTON (de notre rédaction) – Des experts américains en énergie mettent en garde contre une crise énergétique mondiale de grande ampleur, accompagnée d’une flambée spectaculaire des prix du pétrole et du gaz naturel. Selon le secteur pétrolier US, au cours des six premiers mois de la guerre en Iran, il aurait été possible de compenser dans une certaine mesure les pertes dues au blocage du détroit d’Ormuz. D'une part, divers États occidentaux auraient puisé dans leurs réserves stratégiques ; d'autre part, la Chine aurait considérablement réduit ses importations, réduisant ainsi la pression sur la demande. Ces deux mesures seraient difficilement tenables à long terme, ce qui laisse présager une nouvelle hausse des prix du pétrole et du gaz. Un autre facteur lourd de conséquences est le fait que l’Ukraine ait gravement endommagé plusieurs raffineries russes par des attaques de drones. Cela entraîne une pénurie de diesel : la Russie, qui était auparavant le deuxième exportateur mondial, a complètement cessé ses exportations de diesel. Alors qu’en Allemagne et dans l’UE, les stocks de gaz naturel n’ont jamais été aussi faibles à cette période de l’année, Berlin et Bruxelles continuent d’insister sur une sortie totale des achats de gaz naturel liquéfié russe début 2027. Les livraisons russes représentaient récemment 19 % des importations de gaz naturel liquéfié de l’UE.
Pas de pétrole du Golfe
La principale cause de la hausse du prix du pétrole reste le blocage du détroit d'Ormuz provoqué par la guerre menée par les US contre l'Iran, détroit par lequel transitaient, avant la guerre, un peu plus de 15 millions de barils de pétrole brut par jour.[1] L’administration Trump affirme certes qu’elle parvient désormais à permettre, grâce à des escortes, le transport d’environ dix millions de barils de pétrole par jour à travers le détroit. Les experts du secteur ne le confirment toutefois pas explicitement.[2] À cela s’ajoute le fait que l’itinéraire de remplacement menace également d’être interrompu, notamment pour le pétrole saoudien. Depuis le début de la guerre, Riyad avait progressivement augmenté le pompage de pétrole brut par oléoduc vers Yanbu, sur la côte ouest saoudienne, pour l’acheminer de là vers les océans via la mer Rouge et le détroit de Djibouti (Bab al-Mandab, « la porte des larmes »). Or, ces derniers jours, les Houthis yéménites, ennemis de l’Arabie saoudite, ont pris le contrôle total de ce détroit. Il ne reste donc plus à Riyad que la possibilité d’exporter le pétrole brut via le canal de Suez ou par un oléoduc traversant le territoire égyptien. Le volume total pouvant être acheminé s’élève à 3,5 millions de barils par jour au maximum.[3] Mais cette option devrait également être suspendue pendant un certain temps : une milice irakienne a gravement endommagé l’oléoduc menant à Yanbu ; celui-ci restera probablement hors service pendant plusieurs semaines.[4]
Avant la grande crise
Si, depuis le début de la guerre, le prix du pétrole n’a dépassé que sporadiquement le seuil des 100 dollars US le baril de Brent et est toujours resté en dessous de 120 dollars US le baril, cela tient principalement à deux facteurs. D’une part, plusieurs pays ont mobilisé une partie de leurs réserves stratégiques de pétrole. Cela a certes permis de combler les pénuries d’approvisionnement. Mais ces réserves se sont entre-temps considérablement réduites ; aux Etats-Unis, par exemple, le stock, qui s’élevait à un peu plus de 405 millions de barils il y a un an, a chuté de 30 %, pour ne plus atteindre que 285 millions de barils – le volume le plus faible depuis 1982.[5] D’autre part, la Chine a sensiblement réduit ses importations de pétrole ; au deuxième trimestre, celles-ci s’élevaient à 8,1 millions de barils par jour, soit une baisse de 32 % par rapport à l’année précédente.[6] Cela a réduit la demande et empêché une nouvelle hausse du prix du pétrole. Selon certaines informations, la Chine aurait toutefois recommencé à importer davantage de pétrole. Ces deux facteurs – le recours aux réserves stratégiques en Occident et la retenue de la République populaire en matière d’importations – ont contribué à « atténuer les risques liés aux prix et à l’approvisionnement », a confirmé Mike Wirth, PDG de Chevron, à la fin de la semaine dernière.[7] Mais aujourd’hui, ces deux mesures auraient atteint leurs limites ; il ne resterait pratiquement plus de marge de manœuvre. Des avertissements concernant une crise pétrolière de grande ampleur circulent désormais.
Des prix jamais vus
À la pénurie de pétrole brut s'ajoute désormais une pénurie, notamment de gazole. Celle-ci résulte non seulement du blocage du détroit d'Ormuz, mais aussi des attaques de drones ukrainiens contre des raffineries en Russie. La Russie était le deuxième exportateur mondial de gazole jusqu'à ce que l'Ukraine se mette à attaquer à grande échelle les raffineries russes. Les dégâts ont considérablement réduit la production et contraint le gouvernement russe à interdire provisoirement les exportations de gazole le 8 juillet afin de garantir les besoins nationaux. L'interdiction d'exportation a depuis été prolongée jusqu'à fin septembre.[8] Les principaux acheteurs de gazole russe, tels que le Brésil ou la Turquie, sont désormais contraints de trouver d'autres sources d'approvisionnement, ce qui fait grimper les prix. Actuellement, le prix moyen en Allemagne s'élève à 2,40 euros le litre ; aux Etats-Unis, il a grimpé en flèche pour atteindre plus de 6,20 dollars US le gallon, soit 2,50 dollars de plus qu'il y a un an. Le prix du diesel n’a jamais atteint un tel niveau aux US. Les raffineries US fonctionnent depuis longtemps à pleine capacité ; les observateurs préviennent déjà que si elles devaient réduire légèrement leur production en raison de pannes ou même simplement de travaux de maintenance nécessaires, les prix risqueraient de grimper encore davantage.[9]
Réserves insuffisantes
L'Allemagne et l'Europe, en particulier, sont par ailleurs confrontées à une hausse spectaculaire des prix du gaz naturel. La quasi-totalité du gaz naturel liquéfié exporté principalement par le Qatar, mais aussi par les Émirats arabes unis, doit transiter par le détroit d'Ormuz pour rejoindre le marché mondial. Ainsi, près de 20 % du gaz naturel liquéfié commercialisé à l'échelle mondiale est actuellement bloqué.[10] Le contrat à terme TTF, de référence pour l’Europe, qui s’établissait à environ 30 euros par mégawattheure avant même le début de la guerre en Iran, oscillait mardi autour de 80 euros par mégawattheure et a même dépassé par moments les 83 euros – un niveau jamais atteint auparavant, si l’on fait abstraction des pics extrêmes enregistrés au cours de la première année de la guerre en Ukraine. Aucun répit n’est en vue, d’autant plus que le prix du GNL en Asie, avec lequel les acheteurs européens sont en concurrence, est lui aussi exceptionnellement élevé. Cela aggrave les difficultés liées au remplissage des stocks de gaz naturel en Europe, dont le taux de remplissage n’est actuellement que de 67 %. C’est surtout l’Allemagne qui fait baisser ce chiffre : à l’heure actuelle, les stocks allemands de gaz naturel ne sont remplis qu’à 56 %. L’année dernière, à la même période, ce taux était de 75 % ; cela n’avait toutefois guère suffi, malgré un hiver relativement doux, à garantir l’approvisionnement en gaz naturel de la République fédérale.[11]
Gaz liquéfié russe
Alors que certaines entreprises allemandes élaborent déjà des plans d'urgence [12], le gouvernement fédéral se montre rassurant. Ainsi, le ministère fédéral de l'Économie a récemment déclaré dans un rapport adressé à la commission économique du Bundestag : « D'après les informations dont nous disposons actuellement, il ne faut pas s'attendre à une pénurie de gaz cet hiver ».[13] De plus, Berlin affirme que si, contre toute attente, le gaz naturel venait à manquer, il serait possible – notamment grâce aux nouveaux terminaux de gaz liquéfié de la mer du Nord et de la mer Baltique – d’acheter à tout moment du gaz naturel supplémentaire. Toutefois, Berlin et Bruxelles maintiennent leur objectif d'une suppression totale des importations de gaz naturel liquéfié en provenance de Russie à compter du 1er janvier 2027. Cela est d'autant plus remarquable que la part du gaz naturel liquéfié russe dans les importations totales de GNL de l'UE est passée de 16 % au premier semestre 2025 à 19 % au premier semestre 2026. Si l'on souhaitait remplacer ce peu moins d'un cinquième des importations de GNL récemment fournies par la Russie par du GNL US, la part déjà dominante du GNL US augmenterait encore ; elle est récemment passée d'environ 57 % au premier semestre 2025 à 62 % au premier semestre 2026.[14] Le gaz naturel liquéfié provenant notamment du Qatar reste indisponible en raison de l’agression américaine qui se poursuit sans relâche contre l’Iran.
[1] Strait of Hormuz Factsheet. iea.org February 2026. Blocage du détroit d'Ormuz: quels sont les pays dont les bateaux sont les plus touchés ? lagazettefrance.fr 7 avril 2026.
[2] Usaid Siddiqui: US says it’s clearing Hormuz traffic: Why are oil futures beyond $100? [« Les États-Unis affirment fluidifier le trafic dans le détroit d’Ormuz : pourquoi les contrats à terme sur le pétrole dépassent-ils les 100 dollars ? »] aljazeera.com 14.09.2026. Clara Galtier : Détroit d’Ormuz bloqué, mer Rouge entravée : avec ce scénario noir, jusqu’où ira la hausse des prix du pétrole ? lefigaro.fr 14 septembre 2026.
[3] Sabine Balk: Angriff auf eine „Lebensader des Welthandels“. [« Attaque contre une “artère vitale du commerce mondial” »] Frankfurter Allgemeine Zeitung 12.09.2026.
[4] Rebecca Feng, Georgi Kantchev, Summer Said: What Is Saudi-Arabia’s East-West Pipeline and Why Is It Rocking Oil Markets? [Qu’est-ce que l’oléoduc est-ouest de l’Arabie saoudite et pourquoi bouleverse-t-il les marchés pétroliers ?] wsj.com 14.09.2026. Jean-Luc Mounier : Arabie saoudite : ce que l'on sait de l'attaque contre le stratégique oléoduc Est-Ouest. france24.com 14 septembre 2026.
[5] Cris Tolomia: La Réserve stratégique de pétrole des États-Unis chute à son niveau le plus bas depuis 1982. fr.qz.com 15 septembre 2026.
[6] China’s crude oil imports fell in the second quarter [Les importations chinoises de pétrole brut ont baissé au deuxième trimestre]. eia.gov 31.07.2026. Les importations chinoises de pétrole brut chutent fortement au deuxième trimestre 2026 dans un contexte de perturbation du détroit d'Ormuz. pro.edgex.exchange 31 juillet 2026.
[7] Benoît Morenne, Collin Eaton: Oil Executives Say the Great Fuel Crisis Is Here [ Les dirigeants du secteur pétrolier affirment que la grande crise des carburants est là]. wsj.com 14.09.2026.
[8] Sabine Balk: Angriff auf eine „Lebensader des Welthandels“. [« Attaque contre une “artère vitale du commerce mondial” »] Frankfurter Allgemeine Zeitung 12.09.2026.
[9] Benoît Morenne, Collin Eaton: ‘Refine, Baby, Refine’ Is the Energy Industry’s New Mantra. [« Refine, Baby, Refine » est le nouveau mantra du secteur de l’énergie.] wsj.com 06.08.2026.
[10] Strait of Hormuz Factsheet. iea.org February 2026. Blocage du détroit d'Ormuz: quels sont les pays dont les bateaux sont les plus touchés ? lagazettefrance.fr 7 avril 2026.
[11] Markus Becker, Gerald Traufetter: Staatsunternehmen sollen kurzfristig für volle Gasspeicher sorgen. [Les entreprises publiques doivent veiller à ce que les réservoirs de gaz soient pleins à court terme.] spiegel.de 15.09.2026. Sources : les entreprises publiques pourraient contribuer au remplissage des stocks de gaz. zonebourse.com 15 septembre 2026.
[12] Erste Unternehmen bereiten sich auf einen Gasmangel vor. [Les premières entreprises se préparent à une pénurie de gaz.] n-tv.de 10.09.2026.
[13] Markus Becker, Gerald Traufetter: Staatsunternehmen sollen kurzfristig für volle Gasspeicher sorgen. [Les entreprises publiques doivent veiller à ce que les réservoirs de gaz soient pleins à court terme.] spiegel.de 15.09.2026. Sources : les entreprises publiques pourraient contribuer au remplissage des stocks de gaz. zonebourse.com 15 septembre 2026.
[14] Klaus Stratmann: Abhängigkeit der EU von LNG aus Russland und den USA steigt. [La dépendance de l’UE vis-à-vis du GNL provenant de Russie et des États-Unis augmente.] handelsblatt.com 08.09.2026.
