Dans les années passées l'exposition a été montré dans
plusieurs gares françaises se trouvant sur le trajet des transports
de la mort portant la référence
,,DA-901".
1)Lors des vernissages on assista à des scènes
touchantes lorsque les visiteurs de l'exposition repensaient aux
enfants, environ 520, d'émigrés franco-allemand qui avaient été
transportés vers Auschwitz sur les rails de la
,,Deutsche Reichsbahn"pour y être aussitôt exécutés. Au
total 80.000 déportés français trouvèrent la mort dans les camps
d'exterminations allemands. Le nombre de personnes déportées en
Allemagne et envoyées à la mort au moyen de la
,,Deutsche Reichsbahn"s'élève à plusieurs centaines de
milliers.
Responsabilité
Afin de permettre la visite de l'exposition aux familles, aux
scolaires et au public de voyageurs les chemins de fer français
(SNCF) mis à disposition des espaces libres à l'exposition dans
toutes les régions de France. Dans la gare parisienne concernée
(gare du Nord) le président de la SNCF prononça le discours
d'ouverture, en juillet 2004, discours dans lequel il reconnut la
responsabilité des chemins de fer nationaux français pour sa
participation à la déportation des enfants juifs.
2)On y apprend que des employés des chemins de fer
français ont organisé les transports jusqu'à la frontière allemande
où ils ont été relayés par ceux appartenant à la
,,Deutsche Reichsbahn".
3)C'est sous leur contrôle que les trains de la mort
roulèrent à travers l'Allemagne avec des milliers d'enfants.
Refusé
A l'inverse de la SNCF la
,,Deutsche Bahn AG"refuse toute aide à ce qui documenterait,
sur les lieux mêmes des forfaits, une participation de son
prédécesseur à l'hécatombe et mentionne un musée local du rail
,,Bahnmuseum"à Nuremberg. Il ne saurait être question d'une
exposition itinérante d'ampleur nationale sur le territoire de la
,,DB AG". De plus
,,le contenu"l'exposition de la FFDJF devrait être modifié,
notifie-t-on dans un courrier du département
,,communication"de la
,,Deutsche Bahn AG"daté du 17 décembre 2004. Bien avant déjà
l'entreprise avait refusé l'offre du comité de coopération
judéo-chrétienne (Arbeitskreis Christen-Juden) du Land Hesse et
interdit la réalisation d'un lieu commémoratif dans la gare de
Hanau.
4)La ville toute proche de Frankfort sur le Main était
le n?ud ferroviaire central du transport humain par la
,,Deusche Reichsbahn"(Quais sud, arrivée: 7 heures 24,
départ: 7 heures 46). C'est de là que les trains de la mort,
passant par Hanau et transportant les enfants juifs roulaient vers
l'Est. La gare de Francfort sur le Main fut aussi le point de
passage de nombreux transports vers la mort de juifs allemands.
Le droit de mémoire
Madame Beate Klarsfeld dit, lors d'une interview avec notre
rédaction:
,,Il y a trois ans les français ont mis leurs gares à la
disposition de notre exposition. A présent du coté des allemands la
réaction est bien différente: Nous n'avons pas d'argent, nous
n'avons pas de place..."La marginalisation de l'exposition
serait inacceptable et ne rendrait pas justice à la signification
des crimes massifs perpétrés sur les 11.000 enfants assassinés.
Madame Klarsfeld qui a participé activement à d'innombrables
actions de la FFDJF dans le cadre des poursuites contre les
responsables nazis et en faveur du souvenir les victimes, espère
des réactions en Allemagne afin de pouvoir quand même encore
réaliser l'exposition.
,,Ceux qui (en Allemagne), ont envie de se souvenir ont un droit
à le faire. On ne peut interdire la mémoire."
Protestations
Après divulgation du refus par la DB AG, quelques semaines
avant le 60ème anniversaire de la libération du camp de
concentration Auschwitz les premières lettres de protestations
arrivent dans l'entreprise. Un enseignant du sud de l'Allemagne
écrit par exemple, que l'argument de la société anonyme (AG)
milliardaire prétendant ne pas avoir les
,,ressources financières"pour accueillir une exposition
itinérante toute prête semble
,,cousue de fil blanc".
5)
,,Je trouve scandaleux, dit la lettre de protestation, que la
,,Deutsche Bahn AG"refuse une telle exposition dans les
gares allemandes en se servant d'excuses aussi peu crédibles".
1) Horaire prévu des trains de déportation à partir du 1er novembre 1943
2) Gare du Nord, l'hommage aux enfants juifs déportés; Le Monde 17 juillet 2004
3) Bulletin de liaison F.F.D.J.F. N° 87, Nov-Dec 2004
4) Les chemins de fer français accepte les lieux de mémoire; Frankfurter Rundschau du 20.11.2003
5) Lettre du 17.12.2004
1) Horaire prévu des trains de déportation à partir du 1er novembre 1943
2) Gare du Nord, l'hommage aux enfants juifs déportés; Le Monde 17 juillet 2004
3) Bulletin de liaison F.F.D.J.F. N° 87, Nov-Dec 2004
4) Les chemins de fer français accepte les lieux de mémoire; Frankfurter Rundschau du 20.11.2003
5) Lettre du 17.12.2004
