Der ,,Schweigegang"der Weimarer ,,Initiative 11.000 Kinder"soll am morgigen Montag um 16.30 Uhr am Weimarer Theaterplatz beginnen und zum Hauptbahnhof führen. Dort wollen die Initiatoren eine Unterschriftensammlung übergeben, die den Vorstand der Deutschen Bahn AG nochmals auffordert, den Reisenden eine Wanderausstellung über die Deportation der 11.000 Kinder nicht länger vorzuenthalten. Wie es in einer Pressemitteilung heißt, handele es sich bei den Mordtransporten der ,,Deutschen Reichsbahn"um ein ,,Menschheitsverbrechen", das nicht beschwiegen werden dürfe. ¹⁾Unter den Deportierten befanden sich etwa 500 Kinder deutscher und 100 Kinder österreichischer Emigranten. Keines dieser Kinder kehrte zurück.

Die Ausstellung der ,,Fils et Filles des Deportes Juifs de France"(Söhne und Töchter der jüdischen Deportierten Frankreichs) wurde auf 18 französischen Bahnhöfen gezeigt und im Pariser Gare du Nord vom Präsidenten der französischen Staatsbahnen (SNCF) eröffnet. Als die Ausstellungsinitiatoren, Beate und Serge Klarsfeld (Paris), sich im vergangenen Jahr an die Deutsche Bahn AG wandten, um eine Übernahme vorzuschlagen, sperrte der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens sämtliche deutschen Reisebahnhöfe mit der Begründung, die Ausstellungskosten (etwa 40.000 Euro) könnten von der Bahn AG nicht aufgebracht werden. Summen in zehnfacher Höhe zahlt die Bahn AG für ihre laufende Imagewerbung. Billiger sei ein Bahnmuseum, bot die Konzernabteilung ,,Geschichte"an. Dem milliardenschweren Unternehmen wurde daraufhin vorgeworfen, es wolle die Erinnerung auf ein ,,Abstellgleis"schieben und seine Verantwortung möglichst lautlos entsorgen. ²⁾Auch die jüdische Synagogengemeinde Saarbrücken kritisierte den Bahnvorstand wegen seiner offenkündigen Ausflüchte. ³⁾

Obwohl es am 27. Januar, dem Auschwitz-Gedenktag, zu Protestdemonstrationen in mehreren Städten gekommen war ⁴⁾, bekräftigte der Bahnvorstand seine Weigerung und ließ durch Anschreiben vom 4. März wissen, dass die Gedenkausstellung ,,die Sicherheit der Reisenden und des Eisenbahnbetriebes"beeinträchtigen würde ⁵⁾. Weiter heißt es, ,,Bahnhöfe"seien ,,keine Ausstellungshallen"; der ,,Aufwand", in den Durchgangsstationen der früheren Todestransporte an die 11.000 Kinder zu erinnern, könne dem Unternehmen nicht zugemutet werden, da er ,,unverhältnismäßig"sei. Das öffentliche Gedenken wird in dem Bahn-Schreiben als ,,Aktionismus"bezeichnet, der Initiatorenkreis mit den Worten beleidigt, er würde ,,mit Emotionen leichtfertig spiel(en)". Abschließend teilt der Unternehmensvorstand mit, dass er von den über 250 Zeichnern eines ,,Offenen Briefes"an die Bahn AG nicht länger behelligt werden möchte. ⁶⁾Weitere Kontakte mit Beate Klarsfeld von den ,,Söhnen und Töchtern der jüdischen Deportierten Frankreichs"werden kategorisch abgelehnt. Daraufhin setzten die Initiatioren dem Bahnvorstand eine letzte Frist, die am 8. Mai ablaufen wird. ⁷⁾

Wie Frau Klarsfeld dieser Redaktion mitteilt, wird sie Gast mehrerer Veranstaltungen sein, die über das Schicksal der 11.000 Kinder und die Geschichtspolitik der Deutschen Bahn AG informieren wollen. Zentrale Meetings finden Anfang Mai in Freiburg und anschließend in Frankfurt am Main, dem deutschen Konzernsitz, statt. Regionaler Auftakt der Veranstaltungsreihe war ein Informationstreffen, zu dem am gestrigen Samstag in Erfurt eingeladen wurde. Ein weiteres Treffen ist heute in Halle anberaumt. Der ,,Schweigegang"in Weimar anlässlich der Selbstbefreiung des Konzentrationslagers Buchenwald führt das regionale Gedenken an einem geschichtsträchtigen Ort fort. Das KZ Buchenwald mussten rund 230.000 Gefangene aus dem von Berlin okkupierten Europa durchlaufen, 56.000 wurden ermordet.

Sonderseite ,,Elftausend Kinder" hier
Den Offenen Brief an die Deutsche Bahn AG mit den Namen der über 250 Zeichner finden Sie hier
Kontakt zum Weimarer Komitee ,,11.000 Kinder": gerbereins@yahoo.de

1) Aufruf ,,Schweigegang"und Pressemitteilung vom 04.04.2005
2) Raumzeit; Ausgabe vom 03.02.2005
3) Zentralrat der Juden kritisiert Bahn AG; Saarbrücker Zeitung 28.01.2005
4) s. dazu Durchgesetzt
5) Schreiben der Deutschen Bahn AG, Abteilung Kommunikation, 04.03.2005
6) s. dazu Offener Brief
7) s. dazu Interview mit Wolfgang Popp